رشد خودرو در چین
صنعت خودروسازی در سرزمین اصلی چین از سال ۲۰۰۸، بر اساس تولید واحد خودرو، بزرگترین صنعت در جهان بوده است. تا سال ۲۰۲۴، چین همچنین بزرگترین بازار خودروی جهان از نظر فروش و مالکیت است.
صنعت خودروسازی چین در طول سالها شاهد پیشرفتها و تحولات چشمگیری بوده است. در حالی که دوره ۱۹۴۹ تا ۱۹۸۰ به دلیل رقابت محدود و بیثباتی سیاسی در طول انقلاب فرهنگی،برای لوازم یدکی ماشین های چینی شاهد پیشرفت کندی در این صنعت بود، اما چشمانداز در دوره اصلاحات اقتصادی چین که از اواخر دهه ۱۹۷۰ آغاز شد، به ویژه پس از آنکه برنامه پنج ساله هفتم دولت بین سالهای ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۰ بخش تولید خودرو داخلی را در اولویت قرار داد، شروع به تغییر کرد.
سرمایهگذاری خارجی و سرمایهگذاریهای مشترک نقش مهمی در جذب فناوری و سرمایه خارجی به چین ایفا کردند. شرکت امریکن موتورز (AMC) و فولکس واگن از جمله اولین شرکتهایی بودند که قراردادهای بلندمدتی را برای تولید خودرو در چین امضا کردند. این امر منجر به بومیسازی تدریجی قطعات خودرو و تقویت بازیگران کلیدی محلی مانند SAIC، FAW، Dongfeng و Changan شد که در مجموع به عنوان "چهار بزرگ" شناخته میشوند.
ورود چین به سازمان تجارت جهانی (WTO) در سال 2001، رشد صنعت خودرو را بیش از پیش تسریع کرد. کاهش تعرفهها و افزایش رقابت منجر به افزایش فروش خودرو شد، به طوری که چین در سال 2008 به بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان تبدیل شد.[1][2] ابتکارات استراتژیک و سیاستهای صنعتی مانند Made in China 2025 به طور خاص تولید خودروهای الکتریکی را در اولویت قرار دادهاند.
در دهه 2020، صنعت خودرو در سرزمین اصلی چین شاهد افزایش تسلط تولیدکنندگان داخلی بر بازار بوده است و تمرکز فزایندهای بر حوزههایی مانند فناوری خودروهای الکتریکی و سیستمهای پیشرفته کمکی رانندگی داشته است. اندازه بازار داخلی، فناوری و زنجیرههای تأمین نیز باعث شده است که خودروسازان خارجی به دنبال مشارکتهای بیشتر با تولیدکنندگان چینی باشند. به دلیل پیشرفتهای سریع شرکتهای چینی، صنعت خودروسازی چین به عنوان یکی از رقابتیترین و نوآورانهترین صنایع در جهان شناخته میشود.[3] در سال 2023، چین از ژاپن پیشی گرفت و به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شد.[4] با این حال، این صنعت همچنین با بررسی دقیق، افزایش تعرفهها و سایر محدودیتها از سوی سایر کشورها و بلوکهای تجاری، به ویژه در زمینه خودروهای برقی به دلیل ادعاهای یارانههای قابل توجه دولتی و ظرفیت بیش از حد صنعتی چین، مواجه شد.[5][6]
تاریخچه
اولین خودرو در چین در سال 1902 توسط یوان شیکای از هنگ کنگ خریداری و به ملکه دواگر سیشی هدیه داده شد.[7][8] بعداً در موزه کاخ تابستانی به نمایش گذاشته شد. در اوایل قرن بیستم، تولیدکنندگان بزرگ خودرو غربی مانند شرکت فورد موتور،[9] جنرال موتورز،[10][11] و مرسدس بنز[12] کارخانههایی در شانگهای داشتند.
با این حال، جنگ دوم چین و ژاپن مانع پیشرفت صنعت خودروسازی چین شد، همانطور که در جابجایی کارخانه خودروسازی چانگان از شانگهای به چونگکینگ در پی بمباران و حمله به شهر دیده شد.[13] پس از تأسیس جمهوری خلق چین (PRC) در سال ۱۹۴۹، کارخانهها و طراحی خودروهای دارای مجوز در چین با کمک اتحاد جماهیر شوروی در دهه ۱۹۵۰ تأسیس شدند که آغاز بخش خودروسازی این کشور را رقم زد. با این حال، صنعت خودروسازی چین در طول ۳۰ سال اول جمهوری خلق چین از ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار خودرو در سال تجاوز نکرد.[14]
ظرفیت تولید سالانه خودرو در چین برای اولین بار در سال ۱۹۹۲ از یک میلیون دستگاه فراتر رفت. تا سال ۲۰۰۰، چین بیش از دو میلیون دستگاه خودرو تولید میکرد.[15] پس از ورود چین به سازمان تجارت جهانی (WTO) در سال ۲۰۰۱، توسعه بازار خودرو شتاب بیشتری گرفت. بین سالهای ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۷، بازار ملی خودرو چین به طور متوسط ۲۱ درصد یا یک میلیون دستگاه خودرو نسبت به سال قبل رشد کرد.[16][17] در سال ۲۰۰۹، چین ۱۳.۷۹ میلیون خودرو تولید کرد که ۸ میلیون از آنها خودروهای سواری و ۳.۴۱ میلیون خودرو تجاری بودند و از نظر حجم تولید، از ایالات متحده به عنوان بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان پیشی گرفت. در سال ۲۰۱۰، هم فروش و هم تولید از ۱۸ میلیون دستگاه فراتر رفت و ۱۳.۷۶ میلیون خودرو سواری تحویل داده شد که در هر مورد بزرگترین تولید توسط هر کشوری در تاریخ بود.[18] در سال ۲۰۱۷، کل تولید خودرو در چین به ۲۸.۸۷۹ میلیون دستگاه رسید که ۳۰.۱۹٪ از تولید جهانی خودرو را تشکیل میدهد.[19] در نیمه اول سال ۲۰۲۳، چین از ژاپن پیشی گرفت و به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شد و ۲.۳۴ میلیون خودرو صادر کرد، در حالی که این رقم برای ژاپن ۲.۰۲ میلیون دستگاه بود.[20]
از سال ۲۰۲۴، چین بزرگترین بازار جهان از نظر فروش و مالکیت خودرو است.[21]: 105
برچسب: ،
